从年头特斯拉官降开动开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，车市价钱战再次聚合 2024 年，其间车企曾"寝兵"止战，但在热烈的车市竞争下，最终"杀价"再起。新势力造车拿出 0 首付、0 利息筹码，合伙品牌则径直开出"一口价"，让本年车市卷出新高度。价钱战背后，车企的利润亮起"红灯"，汽车经销商更压力倍增。但是，在内卷的汽车行业中，车企与经销商被裹带着前进，来岁价钱战或仍将接续。

"杀价"引蝴蝶效应

2024 年，"价钱战"成为国内车市环节词之一。

本年 1 月，特斯拉中国官宣 Model 3 焕新版、Model Y 降价，打响车市价钱战"第一枪"。立时，旧年销冠比亚迪以一张"电比油低"的海报下场参战，晓示其王朝网旗下秦 PLUS 荣耀版车型上市，其中 DM-i 车型起售价降至 7.98 万元，EV 车型干涉 10 万元区间。

看成国内紧凑级车型销量大户，比亚迪的降价进一步挤压同级别其他品牌车型的生计空间。"秦 PLUS 荣耀版上市后，对比商场上主流合伙燃油的价钱，不论混动还是纯电，已已毕‘电比油低’。"比亚迪干系东谈主士示意。比较年头特斯拉的降价，比亚迪的径直"掀桌"，让各竞争敌手不再不雅望，五菱、长安、哪吒等繁多车企接踵应战，本年价钱战肃肃打响。

除径直"卷"新车售价，部分车企还通过近似金融策略，进一步进步竞争力。本年 4 月初，特斯拉中国晓示，针对 Model 3/Y 车型上线限时低息置换策略并初度推出" 0 利息"分期购车优惠策略。随后，特斯拉针对部分车型更推出"五年 0 息"策略，并一再延迟该策略截止时候。同期，理思汽车晓示，本年 11 月 29 日— 12 月 31 日，耗尽者订购理思汽车旗下车型并在年底完成请托提车，可享三年零息金融决策。一位理思汽车直营店责任主谈主员对北京商报记者示意，以理思 L6 为例，耗尽者在策略时候购买该车型并接收金融决策，首付可低至 6.985 万元，最高利息可直率 1.57 万元。

面对特斯拉与自主品牌"动刀"价钱，合伙品牌与豪华品牌也以"一口价、限时优惠"等边幅加入价钱战。本年 9 月，上汽群众在推出帕萨特 2025 出众款车型时喊出限时"一口价"，比较该车型携带价直降 1.3 万— 1.7 万元，而看成新款的帕萨特 Pro 车型则直降 1 万— 1.6 万元，起售价径直杀进 15 万元区间。同为"上汽系"合伙品牌的上汽通用凯迪拉克，在官宣新款 XT5 车型上市时一样喊出限时"一口价"，起售价降至 26.59 万元，比较官方携带价下调高达 13.4 万元。除德系品牌外，本年上市的东风日产天籁忠诚版官方携带价为 17.98 万元，但厂家通过限时优惠，将售价降至 12.78 万元，东风日产通过 B 级车卖 A 级车价钱的边幅争抢份额。

"从本年三季度起，部分合伙车企发布新车时选择‘一口价’的订价边幅，下探合伙品牌成交价钱区间。"在谈及合伙品牌价钱休养时，中国汽车通顺协会行家委员会成员李颜伟示意，合伙车企价钱体系的变化，意味着在燃油车商场自主品牌濒临合伙品牌的挑战。

高卑劣利润承压

价钱"内卷"推升销量，但车企与经销商的利润也严重承压。据统计，本年前 11 个月，汽车行业营收超 9.4 万亿元，同比增长 3%，但利润降至 4132 亿元，同比下跌 7.3%，销售利润率仅为 4.4%。其中，11 月汽车行业利润为 374 亿元，同比下跌 35%；销售利润率为 3.3%。

同期，具体到企业端，盈利情况也不乐不雅。数据高慢，本年前三季度，上汽集团、广汽集团、长安汽车、东风汽车的净利润同比均出现下滑。其中，上汽集团方面直言，主如果因为燃油车商场下滑、商场价钱战空前热烈，导致公司销售收入减少毛利下跌。在造车新势力中，蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车三家车企仍处于损失景色。

国内车企承压的同期，外资车企的日子也不好过。本年上半年，良马品牌全球销量 109.65 万辆，同比增长 2.3%。但在中国商场，其销量同比下滑 4.2%。同期，财报高慢，本年上半年，良马集团净利润 66.2 亿欧元，同比下滑达 50%。在外界看来，良马集团的净利润下滑，与其燃油及新动力车型在华大幅优惠导致的毛利率下跌相关。

面对商场利润下滑，本年 7 月良马开动镌汰结尾价钱并奉行"保价"策略。"通过减少销售量来缓解门店计算压力，良马意在匡助经销商应答短期商场挑战，缓解业务压力。"良马干系东谈主士示意，良马将重心重视业务质地，援手经销商二满三平。良马"收价"的同期，奥迪与奔突也开动与经销商交流休养价钱，三位豪华品牌巨头接收退出价钱战。但是，在价钱战中接收露出售价，反作用也立时浮现。数据高慢，本年 8 月，良马在华销量 3.48 万辆，同比下滑超四成。在汽车分析师钟师看来，本年商场价钱战从年头打到年尾，并未罢手。在当今的商场竞争下，品牌结尾的休养会让销量被竞争敌手分流。

此外，执续的价钱战，也让看成新车销售链条中环节一环的经销商倍感压力。一位合伙汽车品牌销售东谈主员称，车市价钱战下，店内的新车价钱早已触底。"为诱导耗尽者，店内会主动保举分期购车业务，同期将银行返利补贴给耗尽者。"他示意。另一位豪华汽车品牌经销商负责东谈主告诉北京商报记者，当今凭借新车销售早已不可均衡店内各项资本，只可通过重视、维修及工时费等售后阵势来进行均衡。

据统计，以旧年 1 月商场扣头和新车成交均价为基准进行蓄意，本年前 11 个月举座汽车零卖商场损失达 1776 亿元，同比增长 931 亿元。另一组数据高慢，本年上半年完成销量计算的经销商占比 28.8%，经销商损失比例达 50.8%，盈利比例为 35.4%，平均单店损失额 178 万元。放浪本年 8 月，汽车经销商"进销"倒挂数据最高已达 -22.8%。中国汽车通顺协会副通知长郎学红展望，本年 4S 店退网数目将达 4000 家，下半年退网经销商数目将最初上半年，而昔时三年每年退网经销商数目约 2000 家。

价钱战仍将执续

不外，在本年国度及所在汽车以旧换新补贴策略股东下，车市价钱战也呈现趋缓景色。

"本年新车商场零卖损失最严重的月份为 1 月、6 月和 7 月，单月因价钱战形成的零卖损失均超 200 亿元。"李颜伟称，本年 10 月和 11 月，在购车补贴的刺激下商场价钱战趋缓，单月商场零卖损失降至约 120 亿元。一份调研陈诉高慢，本年 11 月，商场举座新车扣头率约 17%，已连气儿 4 个月缩减。

但是，趋缓并不料味着"停战"，本年 12 月车市收官赛干涉临了一个月，为争夺销量车企再启"杀价"模式。本年 11 月底，特斯拉中国官宣 Model Y "限时请托尾款立减"策略，即日起至本年 12 月 31 日（含），下订后轮驱动版或长续航全轮驱动版并完成请托，尾款立减 1 万元，休养后 23.99 万元的起售价，也让特斯拉 Model Y 售价降至上市以来最低点。除真金白银"杀价"外，部分车企还推出干系优惠职权。北京商报记者在蔚来官方 App 上看到，本年 12 月，耗尽者在蔚来支付定金购车，可享多项购车策略。其中，包括首任车主 BaaS 房钱付 3 赠 1、2 万元选装基金、置换购车拯救 20 张免费换电券等职权。

相较造车新势力，传统品牌则接收径直"动刀"价钱。一位东风本田 4S 店销售东谈主员示意，以东风本田 CR-V 为例，本年 12 月 1 日— 31 日耗尽者购买该车型，限时概述优惠高达 5 万元。此外，上汽群众、一汽丰田等合伙品牌接续开出"一口价"的限时优惠策略。

中国汽车通顺协会行家委员会成员颜景辉示意，由于以旧换新补贴策略行将在本年底终结，此前处于不雅望的耗尽需求会开动开释，年底也将迎来一波购车"小岑岭"，车企亦然看中这一时机，再次推出让利，来争夺商场份额。

李颜伟则以为，由于购车补贴策略行将在本年底终结，因此本年 12 月车市销量将再立异高，但这也对来岁 1 月的汽车商场带来挑战。起始，本年耗尽者提前透支耗尽，将影响来岁 1 月的新车订单量；其次春节假期在来岁 1 月，销售日历减少将不利于来岁 1 月及 2 月的新车销售。

值得重视的是，为霸占来岁销量，已有车企提前下手。近日，比亚迪晓示至来岁 1 月 26 日，第二代宋 Pro DM-i 和秦 PLUS EV 荣耀版两款车型推出优惠活动，起售价均低至 9.98 万元起。"来岁头，新车扣头有可能加大，车市将重燃价钱战，展望销量受损的多为出产中廉价位车型的自主与合伙车企。"李颜伟示意。

北京商报记者 刘晓梦开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口